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西北地区第一大跨径钢管混凝土拱桥 汉坪高速石门水库特大桥昨顺利...

核心提示: 6月23日,历时18个月建设的汉坪高速公路石门水库特大桥提前3个月实现双幅合龙。当日上午9时40分,在汉中市石门水库宽阔的库区湖面上,焊花闪耀。随着最后一道焊缝的焊接完成,石门水库特大桥主桥拱肋顺利实现合龙,并以气势如虹般的雄姿跨越石门水库,为加快推进汉坪高速公路建设奠定了坚实的基础。

   西北地区第一大跨径钢管混凝土拱桥       汉坪高速石门水库特大桥昨顺利合龙

    本报汉中讯(杜延军 记者 李杰)6月23日,历时18个月建设的汉坪高速公路石门水库特大桥提前3个月实现双幅合龙。    当日上午9时40分,在汉中市石门水库宽阔的库区湖面上,焊花闪耀。随着最后一道焊缝的焊接完成,石门水库特大桥主桥拱肋顺利实现合龙,并以气势如虹般的雄姿跨越石门水库,为加快推进汉坪高速公路建设奠定了坚实的基础。    据悉,石门水库特大桥是国家高速银昆线(G85)境宝汉高速公路坪(坎)至汉(中)段的重要控制性工程之一,这座特大桥在西北地区同类桥型中具有典型的代表性,被称为西北第一跨。该桥跨越316国道和石门水库,大桥两侧分别接石门特长隧道和牛头山特长隧道,为中承式有推力钢管混凝土拱结构,主跨径262米,投资0.9亿元,设计速度80公里/小时,上下行双向六车道,钢管拱肋共分48个吊装节段,2个合龙段。该桥由中交第四公路工程局有限公司PH-15合同段项目部承建。大桥于2014年12月开工建设,历时18个月实现大桥合龙,建设工期比全国同类桥梁平均工期缩短8个月。    当天的合龙仪式现场,人声鼎沸,喜气洋洋,烟雨朦胧中石门水库特大桥显得格外壮观。中交第四公路工程局有限公司副总工林新元对记者说,在大桥建设过程中,面对施工场地狭小,地形条件复杂,构件起吊难度大,大跨径钢管混凝土拱桥线形控制难度大,洞锚、隧道、拱座和吊装系统作业面多处交叉,安全风险高等问题,在项目施工过程中先后召开了各类大桥施工方案评审会共17次,有效降低了安全风险,保证了项目的顺利推进。

合龙后的石门水库特大桥

合龙仪式现场

    主桥拱肋制作与吊装是石门水库特大桥项目建设中的重点、难点和关键点。项目部面对诸多难题,结合自身项目特点精心组织设计,根据运输和场地条件,采用在宝鸡工厂进行平联及其它单元件加工、汉中现场总拼装两级制作,拱肋单元件汽运至桥位吊装现场,极大提高了拱肋制作效率,为吊装速度提供了有力保障。现场吊装采用单吊点下车翻身,在空中进行转向后起吊至吊点转换平台,进行吊点转换后进行拱肋吊装施工,完美解决了施工现场无吊装平台这一难题,顺利完成拱肋吊装施工。    该桥的建设,将为连接汉坪高速南北大通道、填补陕西西部南北向高速通道缺失的空白,构筑起跨越秦岭南北向的又一条高速公路通道,对完善高速公路网布局,增加迂回线路,促进区域经济发展发挥重要作用,也将为宝汉高速公路汉坪段项目又增添了一道靓丽的风景线,同时也为该项目在2017年顺利建成通车奠定坚实的基础。